宇家视野

   奥运渐近，自7月20日至9月20日，北京将对单双号限行，同时公务车停放的机动车辆，达到70%。去年8月17日至20日，曾实行单双号等方式，削减行驶车辆演习。当时限行时间较短，对日常出行影响不大。

  据此是在特定的时间，特定任务需要之下，限行时间比较长，即使坐公车、地铁是首选，但依然使得上班一簇，纷纷考虑单双号限行的纰漏。

  7月7日，笔者的一位朋友从北京西单到朝阳区大望路，乘地铁就用了一个小时，平时仅为20分钟。即使此前传出单双号限行实施后，地铁将由5分钟一趟，改为3分钟一趟，公交车也将增加车辆。

  由此可见，单双号限行后，中产阶级以上的上班一簇，不得不思考着买新车、二手车等，与此同时市场传言，近几天车市异常火爆。基于此，笔者认为，如果单双号限行要成功，北京车市还将面临四大挑战。

  1．单双号严格控制到那个点？

  根据《北京市道路交通管理规定》和《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉条例》有关规定，北京市公安局颁布《关于对持有绿色环保标志的轻越野车和部分旅行车行驶按小轿车进行管理的通告》。

  对此通告，此前北京市有关部门，也对控制北京市机动车总量有过争论，哪么机动车总量应量化控制在哪个临界点？而这个点还没有得到确认，单双号限行政策影响了一部分消费者购买行为，即开始思考有了单牌号，双牌号怎么办？只有再买一辆1万左右的双牌号，来迎接上班。

  对于这个问题，笔者认为，相关部门应该控制到身份证上，目前一个家庭两个驾驶执照的车主多的是，否则车买多了，依然单双号依然堵车。

  2．单双号实施计划是否赶不上变化？

  按理单双号规划，对奥运期间北京市交通状态有望缓解，可计划赶不上变化。比如北京市百户家庭，假设拥有11辆汽车，这已超过国际上，百户人家10辆临界点，就这几天，有关消息称，二手车迎来交易小高潮。如此看来，北京奥运将进入汽车消费的“膨胀期”。

  能否控制奥运期间汽车消费超升，关系到奥运准备期，以及实施前后交通指标能否达标，以及总量控制，是否将又重新提到议事日程上来，这是中国基本国情所决定，可能会冲抵奥运准备期，且对国际形象有负面影响。

  3．北京奥运期间，北京市公安交通管理局是否暂停新车上牌？

  按理单双号规划，就应该暂停新车上牌，这样才有效地实施单双号规划，不过据笔者采访得知，很多厂家和经销商，目前惶恐不安暂停新车上牌。如果真是那样的话，就只有眼看着新伊兰特悦动、新凯越、爱丽舍、劲翔、宝马1系等刚上市的新车，特别是新凯越，拟9000辆的周销量，不由得暗暗着急。

  不过，笔者遍查交通管理局和北京市公安局交通管理局奥运网站，没有找到这样的答案，那么试问？即使没有关于奥运期间暂时停止新车上牌的通知。遗憾的是，也没有针对该传言的澄清公告，这是否也将为奥运带来不好的后果？

  4．北京奥运会准备期内，是否道路政施工造成全市大塞车？

  由于单双号实施后，新车新车上牌没有暂停，在拥挤的地铁、交通之下，对于中产阶级以上的上班一簇，难免将再次拥有一辆新车或者二手车的双牌号。

  如此以来，即使北京的五、六环路开通后，三至四环压力有所缓解，但城市快速公共交通系统，如北京东、西、南、北交通流量压力，是否从根本上缓解？

  即使有准备重新铺装改造的路段，但是新车、二手车双牌号多了，正在开工建设的二、三、四、五、六环主路，以及京昌、京通等8条放射状高速路之外，尤其是会不会全市塞车，已成为迫在眉睫的问题。

  总结：以上迹象表明，当本市个人拥有两辆车辆号牌，即尾号均为单号或双号小型、微型载客汽车的机动车的所有人时，相关部门解答变更号牌，看奥运限行如何实施单双号？

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